电动滑板车共享系统是一种共享交通服务，其中电动滑板车（也称为电动滑板车）可用于短期租赁。电动滑板车通常是“无码头”的，这意味着它们没有固定的停车位置，可以从服务区的任意位置操作停车与取车。

2012 年，Scoot Networks 发布了一种轻便摩托车式车辆，可提供踏板车的短程租赁服务。2017 年，Bird 和 Lime 推出了无桩电动滑板车。自在美国加利福尼亚州圣莫尼卡推出以来，Bird 将其服务扩展到 100 多个城市，并在 2018 年达到了 20 亿美元的估值。同年，Lime 积累了超过 1150 万次乘车。美国最大的共享出行公司 Lyft 和 Uber 于 2018 年推出了自己的电动滑板车共享服务。到 2030 年，全球电动滑板车市场预计将达到 3000 亿至 5000 亿美元。

然而，所谓的“无码头”在运营期间会产生一些问题。最关键的问题是管理成本。不仅运营商需要雇人力回收电动滑板车手动进行充电或更换电池，市政府也被随意丢弃的电动滑板车影响市容市貌所困扰。因此，许多城市都试图限制无桩电动滑板车的部署。

从城市管理的角度来看，目标是让所有公民都可以使用绿色公共交通，而您需要确保这些人可以使用电动滑板车，因此停车桩是确保实现这一目标的最直接的方法。

因此，很多公司都在为电动滑板车开发停车桩，自然而然地，该停车桩应该设计为在电动滑板车停放时为其充电。 

我们在欧洲和北美看到；开发人员在停车桩设计中采用接触式的充电方法。Kuhmute、Duckt和Knotcity是其中的供应商。

相反，在韩国，我们看到了不同的方法。第二大电子产品供应商 LG 宣布推出适用于电动滑板车的非接触式充电底座。至少还有另外两家供应商正在韩国从事电动滑板车非接触式充电底座的设计和部署。

我们认为电动滑板车充电桩将重复手机充电的历史：最初，接触式充电应用于一些手机型号，但今天主流的手机型号均配备非接触（无线）充电功能。 

可靠性是非接触式充电（即无线充电）取代接触式充电（即有线充电）的主要原因。充电是非常日常操作，反复的拆卸和触摸过程使得接触点过一段时间容易出现故障。相反，由于一切都密封良好，非接触式无线充电可以在很长一段时间内保持可靠的充电体验。

看来非接触式充电优于接触式充电。除了可靠性之外，即使电动滑板车没有很好地停在充电桩上，非接触式充电也可以继续。然而，非接触式充电比接触式充电更昂贵。下图是非接触充电和接触充电的对比。码头侧需要额外的DC-AC块，车辆一侧需要额外的AC-DC块。密封线圈取代了暴露的接触点。增加的成本使开发商和运营商不愿将非接触式充电应用到他们的充电桩设计中。

磁迹科技提供电动滑板车非接触式的充电模块，我们在无线充电模块设计中很好地平衡了成本和性能，保证安全与效率的同时提供极具性价比的方案，可以帮助您轻松地将非接触式无线充电引入您充电桩设计。